序號

故障特征和產生原因

排除方法

1

燃油系統(tǒng)故障：柴油機被啟動電機帶動后不發(fā)火，回油管無回油

(1)?燃油系統(tǒng)中有空氣

檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油泵和燃油濾槽器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油，當回油管中有回油時，再將手泵旋緊。松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當管口流出的燃油中無氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，如此逐缸進行，使各缸噴油器中充滿燃油。

(2)?燃油管路阻塞

檢查管路是否暢通

(3)?燃油濾清器阻塞

清洗濾清器或調換濾芯

(4)?輸油泵不供油或斷續(xù)供油

檢查進油管是否漏氣，進油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞。如排清后仍不供油。應檢查進油管和輸油泵

(5)?噴油很少，噴不出油或噴油不霧化

將噴油器拆出。接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時應拆洗。檢查井在噴油器試驗臺上調整噴油壓力至規(guī)定范圍或更換噴油器偶件

(6)?噴油泵調速器操縱手柄位置不對

噴油泵調速器操縱手柄位置不對

2

電啟動系統(tǒng)故障：

(1)?電路接線錯誤或接觸不良

檢查接線是否正確和牢靠

(2)?蓄電池電力不足

用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用

(3)?起動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良

修整或調換炭刷，用木砂紙清理換身器表面，并吹凈，或調整刷的壓力

3

氣缸內壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火，排氣管內有燃油

(1)?活塞環(huán)或缸套過度磨損

更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套

(2)?氣門漏氣

檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及門座的密封性，密封性不好應修理和研磨

(3)?存氣間隙或燃燒室容積過大

檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積

4

噴油提前角過早或過遲，甚至相差180度：柴油機噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車

檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否正確或松馳，不符合要求應重新調整

5

配氣相位不對

復查配氣相位

6

環(huán)境溫度過低：起動時間長、不發(fā)火

根據(jù)實際環(huán)境溫度，采取相應的低溫起動措施